近年来,随着新国标电动车的全面推行，"时速25公里"和"断电"成为广大电动车用户最为关注的焦点之一，新国标《电动自行车安全技术规范》（GB17761-2018）明确规定，电动自行车最高设计时速不得超过25km/h，且具备脚踏骑行能力，当车辆实际行驶速度达到25km/h时，是否会像很多人传言的那样自动断电呢？本文将通过实测和解读，为您揭开谜底。
新国标的核心要求与限速原理
我们需要明确新国标对电动车速度的限制并非简单的"达到25km/h就断电"，而是通过电机额定功率和最高车速来实现的，新国标要求：
- 最高设计时速≤25km/h：这是指车辆在设计及制造时，其电机系统所能达到的持续行驶速度的上限。
- 电机额定功率≤400W：这是限制车辆动力的关键，确保车辆无法轻易突破25km/h的速度瓶颈。
- 限速装置：车辆应具备有效的限速装置，确保在出厂后，通过常规操作无法将最高时速超过25km/h。
为了达到这个标准,厂家通常会采用无刷电机控制器限速的方式，控制器是电动车的"大脑"，它会预先设定一个最高转速对应的速度值（即25km/h），当电机转速达到这个阈值，控制器就会限制电流的进一步输出，从而阻止车辆加速超过25km/h。
实测：时速25km/h时，车辆会怎样？
为了验证实际情况,我们选取了一款符合新国标标准的主流品牌电动车，在不同路况下进行了实测：
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平直路面测试：
- 骑手正常加速,车辆速度逐渐提升。
- 当速度表显示接近25km/h时，可以感觉到车辆加速变得非常缓慢，即使继续旋转转把，速度也难以明显提升，基本会"粘"在25km/h左右。
- 关键观察：在这个过程中，车辆并未出现突然断电、失去动力的情况，电机仍在持续工作，只是输出功率被限制在维持25km/h左右的水平，如果此时松开转把，车辆会自然滑行减速；如果再次轻点转把，车辆也无法再加速。
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下坡路段测试：
- 在平直路段达到25km/h后，骑手开始下坡。
- 由于重力作用,车辆速度会自然超过25km/h，达到28km/h、30km/h甚至更高（取决于坡度）。
- 关键观察：在这种情况下，车辆同样不会断电，电机此时可能处于不工作状态（如果是滑行状态）或低速辅助状态，但整车电源系统并未切断，也就是说，新国标允许车辆在下坡等特殊情况下因惯性短暂超过25km/h，但电机的助力会相应减弱或消失。
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强制提速尝试（非合规操作）：
- 部分用户可能会通过改装控制器、使用解码器等方式试图突破限速。
- 重要提示：这种操作不仅违反交通法规，存在极大安全隐患，而且一旦被查处，车辆将面临扣留、罚款等处罚，经过改装的车辆，其限断电机制可能会失效或异常，但这已不属于新国标标准范畴。
结论与解读
通过以上实测可以明确：
符合新国标标准的电动车，在正常行驶中，当速度达到25km/h时，并不会像一些人所担心的那样“啪”地一声突然断电。 实际情况是，车辆的限速装置会发挥作用，限制电机输出功率，使车辆难以继续加速，基本维持在25km/h左右的速度行驶，只有在下坡等依靠惯性导致速度超过25km/h的情况下，车辆也不会断电，但电机助力会相应降低。
为什么会有“25km/h断电”的说法？
这种说法可能源于对早期或非标电动车限速方式的不了解,或者是对控制器限速原理的误解，一些早期的简易电动车可能采用较为粗暴的限速方式，但新国标下的限速设计更为科学和人性化，目的是在保证安全的前提下，不影响车辆的正常使用。
温馨提示
- 遵守交规，安全骑行：新国标限速是为了保障骑行者及他人安全，请勿擅自改装车辆。
- 定期维护：确保电动车电池、电机、控制器等关键部件处于良好工作状态，以保障限速等功能的正常实现。
- 认准合格产品：购买时务必选择有3C认证、符合新国标标准的正规品牌电动车。
新国标电动车在时速25km/h时并不会断电，而是通过智能限速保持在该速度附近，用户无需对此过度担忧，只需安心合规骑行即可。
