曾几何时,小米汽车的横空出世,点燃了整个市场的热情,尤其是首款车型小米SU7,凭借雷军个人的巨大号召力、小米品牌的深厚用户基础以及“性价比”的预期,一度被誉为“国产之光”,未上市便已“一车难求”,预订量节节攀升,甚至出现了加价提车的奇观,随着首批小米SU7现车正式开启交付,市场反应却急转直下,二手行情更是应声“崩塌”,让不少早期购车者和期待者大跌眼镜。
“米粉”热情遇冷,现车交付不及预期?
在小米SU7正式发布前,市场几乎是一边倒的看好,预订数据屡创新高,让外界对小米汽车的产能和市场消化能力充满信心,许多“米粉”和潜在用户为了尽快提车,不仅支付了定金,甚至有人在第三方平台加价数万元寻求“现车”或“优先提车权”,一时间,小米SU7的“黄牛”市场异常火爆,二手价格一度被炒至远高于官方指导价。
当现车真正开始大规模交付时,市场的“狂热”似乎迅速降温,小米SU7的产能爬坡速度可能超出了部分人的预期,现车供应逐渐充足,甚至在一些地区出现了展厅车辆充足、销售顾问主动联系的情况,这与之前的“一车难求”形成鲜明对比,当最初的“新鲜感”和“情怀滤镜”逐渐褪去,消费者开始更加理性地审视产品本身,小米SU7虽然在设计、智能座舱等方面有其亮点,但在激烈的新能源汽车市场竞争中,面对特斯拉Model 3、比亚迪汉EV以及众多新势力的夹击,其产品力的“护城河”是否足够深厚,开始受到拷问。
二手行情“高台跳水”,信心比黄金更重要?
现车供应的宽松和市场需求的变化,最直接的反应在二手市场上,曾经加价数万元的“准新车”,如今在二手平台上价格一路走低,甚至出现了与官方指导价“倒挂”的现象,有消息称,部分早期提车、急于转手的用户,为了快速出手,不得不大幅降价,有的降价幅度高达数万元,让那些当初加价提车的“黄牛”和投资者损失惨重。
二手行情的崩塌,不仅仅是数字的下滑,更反映出市场信心的动摇,对于汽车这类大宗消费品,二手市场的健康与否直接关系到新车市场的稳定,一个崩塌的二手行情,会让潜在消费者对新车的保值率产生担忧,从而抑制购买欲望,他们可能会想:“我现在高价买了,万一过几个月二手价格就跳水了,我不是亏大了?”这种担忧会形成恶性循环,进一步影响新车的销售。
“性价比”神话破灭?市场竞争的白热化
小米汽车入局时,高举“性价比”大旗,这确实是其吸引大批用户的重要原因,但汽车行业,尤其是新能源汽车行业,早已不是“性价比”就能打天下的时代,随着电池、芯片等核心成本的波动,以及市场竞争的加剧,车企的利润空间被不断压缩,小米SU7的最终定价,虽然相较于其宣传的“成本价”有所上浮,但在配置和性能上,是否真的对得起其价格,以及相比同价位竞品是否有绝对优势,消费者心中已有了一杆秤。
当现车交付,消费者可以更直观地体验车辆,对比竞品时,小米SU7的“性价比”光环似乎不再那么耀眼,尤其是在一些细节做工、续航表现、品牌积淀等方面,与一些深耕多年的老牌车企或新势力相比,仍有提升空间,市场的选择是多元的,当消费者有了更多理性选择时,小米SU7的热度自然会有所回落。
回归产品本身,方能在市场立足
小米汽车作为“跨界巨浪”中的新进入者,其一举一动都备受关注,首批现车开售后二手行情的崩塌,无疑给小米汽车敲响了警钟,这不仅仅是短期市场波动的问题,更反映出消费者从“狂热”到“理性”的转变,以及市场竞争的残酷性。
对于小米而言,当最初的“流量红利”和“情怀加持”逐渐消退,最终还是要回归到产品本身,如何提升产品品质、优化用户体验、加强品牌建设、提供完善的售后服务,才是其在激烈市场竞争中站稳脚跟、赢得口碑的关键,否则,即便拥有再强大的粉丝基础和营销能力,也难以在瞬息万变的市场中持续领跑,而对于消费者而言,购车决策也应更加理性,避免盲目跟风,毕竟适合自己的才是最好的,这场由小米SU7引发的市场震荡,或许正是中国新能源汽车市场从“野蛮生长”走向“成熟理性”的一个缩影。



