曾几何时,小米汽车的横空出世，点燃了整个市场的热情，尤其是首款车型小米SU7，凭借雷军个人的巨大号召力、小米品牌的深厚用户基础以及“性价比”的预期，一度被誉为“国产之光”，未上市便已“一车难求”，预订量节节攀升，甚至出现了加价提车的奇观，随着首批小米SU7现车正式开启交付，市场反应却急转直下，二手行情更是应声“崩塌”，让不少早期购车者和期待者大跌眼镜。
“米粉”热情遇冷，现车交付不及预期？
在小米SU7正式发布前,市场几乎是一边倒的看好，预订数据屡创新高，让外界对小米汽车的产能和市场消化能力充满信心，许多“米粉”和潜在用户为了尽快提车，不仅支付了定金，甚至有人在第三方平台加价数万元寻求“现车”或“优先提车权”，一时间，小米SU7的“黄牛”市场异常火爆，二手价格一度被炒至远高于官方指导价。
当现车真正开始大规模交付时,市场的“狂热”似乎迅速降温，小米SU7的产能爬坡速度可能超出了部分人的预期，现车供应逐渐充足，甚至在一些地区出现了展厅车辆充足、销售顾问主动联系的情况，这与之前的“一车难求”形成鲜明对比，当最初的“新鲜感”和“情怀滤镜”逐渐褪去，消费者开始更加理性地审视产品本身，小米SU7虽然在设计、智能座舱等方面有其亮点，但在激烈的新能源汽车市场竞争中，面对特斯拉Model 3、比亚迪汉EV以及众多新势力的夹击，其产品力的“护城河”是否足够深厚，开始受到拷问。
二手行情“高台跳水”，信心比黄金更重要？
现车供应的宽松和市场需求的变化,最直接的反应在二手市场上，曾经加价数万元的“准新车”，如今在二手平台上价格一路走低，甚至出现了与官方指导价“倒挂”的现象，有消息称，部分早期提车、急于转手的用户，为了快速出手，不得不大幅降价，有的降价幅度高达数万元，让那些当初加价提车的“黄牛”和投资者损失惨重。
二手行情的崩塌,不仅仅是数字的下滑，更反映出市场信心的动摇，对于汽车这类大宗消费品，二手市场的健康与否直接关系到新车市场的稳定，一个崩塌的二手行情，会让潜在消费者对新车的保值率产生担忧，从而抑制购买欲望，他们可能会想：“我现在高价买了，万一过几个月二手价格就跳水了，我不是亏大了？”这种担忧会形成恶性循环，进一步影响新车的销售。
“性价比”神话破灭？市场竞争的白热化
小米汽车入局时,高举“性价比”大旗，这确实是其吸引大批用户的重要原因，但汽车行业，尤其是新能源汽车行业，早已不是“性价比”就能打天下的时代，随着电池、芯片等核心成本的波动，以及市场竞争的加剧，车企的利润空间被不断压缩，小米SU7的最终定价，虽然相较于其宣传的“成本价”有所上浮，但在配置和性能上，是否真的对得起其价格，以及相比同价位竞品是否有绝对优势，消费者心中已有了一杆秤。
当现车交付,消费者可以更直观地体验车辆，对比竞品时，小米SU7的“性价比”光环似乎不再那么耀眼，尤其是在一些细节做工、续航表现、品牌积淀等方面，与一些深耕多年的老牌车企或新势力相比，仍有提升空间，市场的选择是多元的，当消费者有了更多理性选择时，小米SU7的热度自然会有所回落。
回归产品本身，方能在市场立足
小米汽车作为“跨界巨浪”中的新进入者，其一举一动都备受关注，首批现车开售后二手行情的崩塌，无疑给小米汽车敲响了警钟，这不仅仅是短期市场波动的问题，更反映出消费者从“狂热”到“理性”的转变，以及市场竞争的残酷性。
对于小米而言,当最初的“流量红利”和“情怀加持”逐渐消退，最终还是要回归到产品本身，如何提升产品品质、优化用户体验、加强品牌建设、提供完善的售后服务，才是其在激烈市场竞争中站稳脚跟、赢得口碑的关键，否则，即便拥有再强大的粉丝基础和营销能力，也难以在瞬息万变的市场中持续领跑，而对于消费者而言，购车决策也应更加理性，避免盲目跟风，毕竟适合自己的才是最好的，这场由小米SU7引发的市场震荡，或许正是中国新能源汽车市场从“野蛮生长”走向“成熟理性”的一个缩影。
