“经济舱明明有空位，为什么偏偏不让我选？”不少旅客在订机票时发现了一个怪现象：明明航班还有余票，经济舱中靠近过道、应急出口等“舒适座位”却显示“不可选”，只能被动分配到中间或后排的“差位”，这些被“锁定”的座位，像一道无形的墙,将乘客对旅途舒适度的期待挡在了门外。
“锁座”背后的商业逻辑：航空公司的“精算游戏”
经济舱座位被大量锁定，并非偶然，从航空公司的运营逻辑来看，这背后是一套复杂的“收益管理”策略，靠近过道、应急出口或前排的座位，因空间更宽敞、上下车方便，本就是“稀缺资源”，航空公司往往将这些座位作为“高附加值产品”，通过付费选座、里程兑换等方式单独售卖，或留给高价值会员、常旅客，以此提升单客收益。
部分航空公司会将部分座位暂时“锁定”，留作后续调整的“灵活库存”，临近起飞时，若航班销售情况未达预期，航空公司可能释放部分锁定座位吸引乘客；若遇航班变动，这些座位也可用于临时调配，但现实中，不少航司为了最大化收益，长期锁定大量优质座位，导致普通乘客即使提前订票，也难以触及“舒适选项”。
乘客的无奈：当“选择权”变成“奢侈品”
对乘客而言，经济舱本应是“性价比之选”，但“锁座”现象却让这份“性价比”大打折扣，商务人士长途飞行时，需要宽敞空间处理工作；老人、儿童出行时，过道座位能减少频繁打扰；携带大件行李的乘客，则希望靠近行李架的座位方便取放，这些合理的舒适需求，在“锁座”面前往往变得遥不可及。
更让人不满的是，部分航司在选座页面刻意模糊“锁定规则”——明明有座位，却显示“已售罄”或“仅限升级后选择”，诱导乘客购买“高端经济舱”或付费选座服务，这种“变相强制消费”，不仅侵犯了乘客的选择权，也让经济舱的“基础服务”属性逐渐异化：明明花的是经济舱的钱，却要为“一张好座位”额外买单。
监管与行业的平衡：如何在“收益”与“权益”间找答案？
“锁座”现象的背后，是航空公司商业利益与乘客权益的博弈，从行业角度看，航空公司追求收益最大化无可厚非，但前提是不能以牺牲乘客的基本权益为代价，我国《民用航空旅客运输规则》虽对航班超售、退改签等有明确规定，但对“选座权益”的界定仍存在模糊地带，导致乘客在面对“锁座”时往往投诉无门。
平衡点并非不存在，部分航司开始推行“透明选座”机制，明确标注哪些座位因“预留”或“特殊需求”不可选，哪些座位可供普通乘客免费选择；还有航司通过“会员日”“限时免费选座”等活动，将部分优质座位向普通乘客开放，这些做法既维护了乘客的选择权，也兼顾了航空公司的收益管理逻辑。
让“舒适”回归经济舱的本质
经济舱的“舒适”，不应是少数人的特权，而应是每位乘客在合理价格范围内可期待的基本体验，当大量座位被“锁定”，不仅消解了乘客对航空服务的信任，也偏离了民航业“以客为尊”的初心，期待航空公司能更理性地平衡商业利益与乘客权益，监管部门能进一步完善规则，让“选座自由”不再是奢望——毕竟，每一位乘客都值得在旅途中，拥有一份属于自己的“舒适空间”。
